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DOSSIER GENERAL PROFESSIONNEL IMPRIMABLE (17.6Mo)
Tout le monde se moque un peu de l'effet de serre. Faire de l'électricité avec la gabegie économique des éoliennes, le problème des 600 barrages à refaire, le nouveau scandale du photovoltaïque qui enrichit les chinois et fait payer aux français une facture de 3% de plus d'électricité pour payer les bêtises des réunions classiques... Le nucléaire continue son bonhomme de chemin de mondialisation de la terreur nucléaire alors que les stocks d'uranium seront, dit-on, finis dans 20 ans. La voiture électrique avec sa formidable baisse de rendement et sa pollution amont et aval continue d'alimenter l'ignorance. Pots catalytiques, filtres à particules, valves EGR, échangeurs, common rail et quoi encore demain pour nous dégoûter d'avoir le moindre rendement, payer le spot cassé de ses imbécillités de pollution, leur réparation et leurs coût de recyclage... et pour couronner le tout, un fois les moteurs surconsommant gavés de leur carbone... de stopper la dynamique de la vitesse, la taxer de délit jusqu'à mettre en prison. On s'étonne des fiascos des Copenhagues passés et futurs qui tuent toujours le dynamisme et augmente inexorablement la pollution.
L'hyper lubrification quant à elle, en s'approchant de la formule du rendement infini, augmente le rendement comme elle diminue la consommation énergétique comme elle tend à stopper la pollution. Un véritable produit financier qui réduit l'inflation de chacun comme peut réduire l'inflation d'un pays.
SI VOUS STOPPEZ LA FRICTION, vous diminuez les réactions endothermiques, les fixations des huiles et additifs, l'usure... et augmentez la dynamique donc vous consommez moins. Si vous libérez le moteur dans «la mécanique du cylindre», vous brûlez mieux donc plus de pêche, même carburant. Donc si le moteur et la transmission sont plus souples plus performants, la consommation diminue.
A force de «cracher» de l'eau le pot peut se rouiller superficiellement avec le temps mais la désoxydation préserve plus que l'attaque des hydrocarbures imbrûlés et des carbonés et ENTRETEMPS le moteur «crache beaucoup plus propre» et c'est votre portefeuille et la nature qui s'en portent mieux.
La sempiternelle fumée de la première fois c'est quoi? Le MECACYL se fixe selon une réaction en boucle chimique qui s'écrit «...+H2O qui dépose» hors un pot d'échappement ça chauffe donc vapeur d'eau ET 6:1000 de chlore libre évanescent non actif la première fois donc un jus noir qui coule, de l'eau en gouttelette l'été tout cela est bon pour «un nettoyage des carbones des choses bouchées et agit immédiatement sur les économies de carburant».
Comme en même temps le moteur frictionne de moins en moins, il économise de plus en plus... comme les réaction endothermique de l'huile disparaissant il économise de plus en plus.
Comme le moteur est plus froid mais le gaz brûlés sont un peu plus chauds (30° en accélération), le pot catalytique travaille mieux et plus vite.
Comme la combustion frôle la perfection (exemple des diesels qui démarrent sans les chauffer), le CO disparaît et donc filtres à particules, suies etc... inutiles.
En résumé à 3% près de plus de bonne combustion le CO² dégringole de 15 à 20% directement et puisque pannes zéro ect... dégringole indirectement de 400%, les CO frôlent le zéro ou mieux. Les Nox diminuent de 13% 15%, le HC de moitié (moins 50%) et les «ENNUIS» continuels de périphériques à problèmes aussi.
La réduction de pollution est instantanée et s'affirme de plus en plus.
Nous avons une station technique automobile et de plus depuis 16 ans nos véhicules propres on été un grand terrain d'essais. Voici quelques résultats significatifs de la diminution de pollution directe et indirecte, ainsi que des exemple professionnels flagrants.
Lorsque le Polvo mortel d'acide est rejeté dans l'air de 9 à 30 tonnes/jour (selon capacité d'arrosages) en ajoutant à cela l'usure prématurée, les réfections, les consommations de carburant, les faiblesse de rendement... Les mines meurent d'inflation et de pollution et les hommes meurent de pollution.
Que ce soit dans le plus grand trou jamais creusé par l'homme sur terre dans la célèbre mine de Chuchicamata ou ailleurs, la réduction phénoménale de pollution et de résultats supérieurs possibles grâce à MECACYL se chiffre par centaines de millions d'euros à milliards... et en vie humaines économisées... et c'est l'avenir du Monde qui se présentera mieux.
Les belles promesses... comme les subterfuges automobiles, les normes à outrance, les limitations de vitesse (mal conçues), la répression totale, comme les mauvaises solutions face à l'électricité coûtent un maximum à notre pays et n'ont absolument rien résolu de la Pollution, au contraire (LES CHIFFRES LE PROUVENT), faisant PIRE dans l'absolu en même temps un désert de rendement et de dynamique.
MECACYL ne fait pas tout mais a le mérite de pouvoir faire et faire tout de suite, et dans le bons sens «AUGMENTER LE RENDEMENT EN DIMINUANT LA POLLUTION DIRECTE ET INDIRECTE:
S'il y a suppression de l'usure, il y a suppression de la friction donc économies.
S'il y a suppression de la friction dans le transfert (mecacyl=mécanique du cylindre), il y a suppression du mauvais brûlage d'huile et d'échanges thermiques élevés DONC économies à rendement supérieur.
S'il y a brûlage parfait, on va vers l'élimination des CO.
S'il y a économie de carburant, donc il y d'autant moins d'usure possible, donc moins CO² donc du bien et pour vous et pour la planète.
S'il y a plus de dynamisme et de rendement, il y a plus de possibilités de gagner plus en économisant plus.
Si le subterfuge occasion et plus de soucis que de résultats, c'est que la pollution et les coûts indirects d'utilisation «explosent».
S'il y a plus de dynamique encore en éliminant les sources de pollution directe et indirectes, donc il y a plus de disponibilités mécaniques, encore plus de bénéfices, donc encore plus de possibilités économiques dans un environnement plus propre.
L'HYPER LUBRIFICATION MECACYL, en ce qui concerne la lubrification universelle qui nous entoure, est l'éclatante démonstration de ce chaque citoyen devrait faire pour préserver sa mécanique, aider à réduire la pollution globale.
1 Toute mesure qui veut économiser du CO² augmente le taux de CO vertigineusement à basse vitesse et augmente proportionnellement le bouchage du pot catalytique, donc de la consommation.
2 Toute mesure qui réduit la vitesse de manière arbitraire augmente systématiquement la pollution directe, le rapprochement des ennuis mécaniques de périphériques (pollution indirecte).
3 Toute mesure arbitraire qui freine le dynamique, donc baisse toute forme rendement augmente encore plus vertigineusement la pollution directe et indirecte.
4 Toute cœrcition induit des pollutions directes et indirectes.
5 Dernièrement on entendait une mesure de REGRESSION DURABLE: qu'il y aurait une interdiction de voitures polluantes dans les villes. AH BON! Quel est le seuil d'un voiture polluante? Combien de pollution induite et indirecte peut coûter à la planète «une nouvelle idiotie de cet ordre»?
- Page mise à jour le 16 12 2010 - Maintenance Sébastien NARBEBURU -