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DOSSIER GENERAL PROFESSIONNEL IMPRIMABLE (17.6Mo)La lubrification, personne n'y pense; pourtant elle est indispensable. Mais issue de la même origine et pratiquant la formule universelle de la mécanique «que la dureté est inversement proportionnelle à l'allongement», il n'y a pas de miracles à attendre entre une huile glaçante dure et une huile polissante, usante. L'huile a bien du mal à s'adapter aux formidables inventions mécaniques des hommes et l'on s'aperçoit finalement que c'est une des principales causes de la pollution sur la Planète.
Ceux qui cherchent à disent–ils agir contre la pollution, vont chercher bien loin des solutions alors qu'ils ont sous leur nez la réponse MECACYL.
En effet beaucoup de catastrophes d'origine de faiblesse mécanique ont pour origine une mauvaise lubrification. 70 morts en Russie pour la énième fois sur l'explosion de turbines, un avion Mac Donnel douglas plonge dans la mer en quelques secondes par suite du grippage de la vis sans fin du volet de profondeur, des mesures draconiennes sur les moteurs automobiles, alors que le bilan pollution reste à prouver.
Lorsque l'on voit des turbines à gaz démontées inutilement tous les 6 mois, des producteurs d'électricité , fermer carrément une usine parce que les moteurs sont bloqués pour différentes erreurs et raisons et en construire une autre aussi mal entretenue (Antilles).
Lorsqu'on voit des NGV ou bateaux de croisière cracher par saison 380 tonnes d'huile dans la méditerranée, alors qu'il est détourné des fonds...
Lorsqu'on voit la dynamique des entreprises baisser de 40% par la cœrcition générale financière et illégalement pénale sur la liberté de se déplacer et de travailler librement dans l'espace Schengen, lorsqu'en même temps on crédite (pardon on subventionne) des grands groupes pour leur convenance personnelle, alors que les PME disparaissent tous les jours.
Lorsque des milliers de moteurs cassent pour une cause ou pour une autre, enfin celle qu'on croit, il n'y a pas une fatalité tout cela coûte une pollution inchiffrable, de l'inflation, et une plaie sans retour à l'humanité et à la planète.
Lorsqu'on voit un fabricant français de moteur d'avion aller jusqu'à la faillite, ou le repreneur «bouffer 52 millions d'euros» pour finalement nous dire que le dernier moteur va mieux aller? ...alors que MECACYL aurait réglé 90% du problème immédiatement.
Lorsque l'on voit des exploitations minières gigantesques payer des fortunes pour des achats et entretiens de matériels qui pourraient être évités, et «succomber» à des pôles d'intérêts et de problèmes continuels coûteux sans se vouloir même examiner, la réponse MECACYL prête à leur faire gagner annuellement des dizaines de millions de dollars. Lorsqu'on prend conscience du très mauvais calcul pollution des éoliennes, des voitures électrique de l'expansion nucléaire et sous notre nez des subterfuges et perte de rendement et de dynamique dans l'automobile et les déplacements: on a du mal à avaler!
VOICI DONC UN PETIT EXTRAIT DE 16 ANNEES DE MECACYLISATION DES TESTS ET ESSAIS REMARQUABLES provenant de différentes sources dans le Monde.
Nous remercions pour son travail admirable Monsieur Eduardo SALAZAR qui s'est battu de la cordillère des Andes à la Terre de Feu pendant 10 ans pour nous donner aujourd'hui une somme de preuves, mais aussi à nos commerciaux sur le terrain tous les jours et au souvenir de Monsieur SMUTH, notre fidèle défenseur en Europe – maintenant à la retraite – pour sa formidable remontée d'informations au cours de ces dernières années, et puis bien sûr, des milliers d'utilisateurs de toutes origines et illusions, qui nous font confiance chaque jour depuis plus de 17 ans pour les imparables, extraordinaires, impressionnantes de la qualité de l'hyper lubrification MECACYL.
ATTENTION: toute allusion à des marques ou des noms ou des entreprises sont volontairement éliminés ou demandés par les propriétaire de ces tests.
La règle d'or issue de l'invention du concept CODEE qui préside à l'invention de L'hyper lubrification MECACYL
«Lorsqu'on supprime la friction et l'oxydation des films d'huile et que l'on remplace le glissement par une chaîne moléculaire complexe, invariable, infusible, ininflammable, electro chimique qui devance tout contaminant sur le surfaces de friction... On entre dans la fonction d'hyper lubrification»
«Les causes des ennuis disparaissent, ça glisse donc performances, ça ne frotte plus donc moins pas d'échauffement direct, pas ou peu d'huile triturée brûlée, donc combustion plus parfaite... donc le CO diminue plus vite (voir vers zéro)... donc sans friction le cycle «beau de rochas explose», couple et puissance décollent plus vite, se linéarisent, vont plus loin... donc le blocage du piston au moins mort haut d'explosion disparaît... donc en même temps, le moteur devient souple silencieux et devient «libre»... donc en combustion parfaite, le CO² augmente sensiblement (3%) mais en fait dégringole de l'économie d'énergie résultante de la suppression des frictions(11% 15% 26%) et donc le CO² diminue considérablement avec la diminution de consommation à puissance supérieure! Donc les gaz d'échappement sont un peu plus chaud(15 à 30°C en accélération forte) alors que la température du bloc est plus froide si le transfert piston cylindre «ne frotte plus»... donc si le transfert s'améliore dans le temps, la compression augmente alors que le couple moteur arrive plus bas.
C'est à partir de ces des deux constatations et biens des recherches que nous avons inventé La MECANIQUE DU CYLINDRE alias MECACYL.
Chaque test, essai, preuve – fichiers - marques de ce site sont COPYRIGHT sous droit d'auteur. La publication, l'écriture ou l'usage de nos marques même partielles sont interdites sans notre autorisation écrite.
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Conclusions: Entre des essais prouvant des économies jusqu'à 33% et d'autres se limitant à 8%, on peut conclure que les économies moyennes sur un véhicule «TOTALEMENT MECACYLE MOTEUR BOITE PONTS DIRECTION ASSISTEE (voir combustible)» sont de l'ordre de l'ordre de 20%.
On constate également que le rendement augmente toujours lorsque la consommation se réduit et que la pollution dégringole.
C'est pourquoi au minimum de nos estimations et prises en compte de calculs dans les produits financiers, nous prendrons en compte des économies de combustible ou d'essence de 20%.
Conclusions: entre des essais prouvant un vieillissement divisé en moyenne par 4 voir plus, et d'autres freinés par le rupture de périphériques on peut déduire que:
1. le vieillissement des organes mécacylées est divisé par 4
2. le vieillissement des organes périphériques (entre ceux durant 10 fois plus longtemps et ceux vieillissants très vite malgré l'utilisation du Mécacyl dans d'autres organes proches fragiles) est divisé par deux.
C'est pourquoi au minimum de nos estimation et prise en compte de calculs dans le produits financiers nous prendrons en compte des «Overhall-(TBO)» de l'ordre du double en heures que celui retenu habituellement.
Conclusions: on constatera que du point de vue des économies tout ce qui fait surconsommer et perdre du rendement vient en déduction des économies réalisables avec MECACYL sans prouver d'ailleurs (voir chapitre pollution) que ça sert à grand-chose du point de vue de la planète.
Conclusions: même résultat, même combat. Réduit la consommation électrique stoppe l'usure et a un meilleur rendement.
Conclusions: même résultat, même combat. Réduit la consommation électrique stoppe l'usure et a un meilleur rendement.
Conclusions: on constatera que les pièces mécacylées gardent ou conservent ou se «bonifient» dans leur fonctionnement avec l'emploi continu du MECACYL.
Conclusions: qui peut aujourd'hui démontrer des performance remarquables plus économiques en protégeant la mécanique, qui?
Conclusions: les analyses spectrométriques sont une indication un point c'est tout.
La «température» est instantanément bonnes- sans pouvoir tenir compte des aléas de la perfectibilité de l'huile que MECACYL prouve anhiler ou supprimer au cours des tests que vous lisez.
La dégringolade des taux d'usure, jusqu'à zéro pour certains l'oxydation zéro et par ailleurs l'acidification divisée par trois à quatre signifie que MECACYL sort d'une part l'oxydation du moteur, et d'autre part divise de 3 à 4 l'acidification de l'huile du moteur.
La désoxydation (l'anti-oxydant comme on dit) est synonyme de prolongation de la durée de vie. La réduction de l'acidification tragique des huiles (mg/Koh/g NFT 60-112= 0,256 alors qu'un huile est contrôlée 1,828).
C'est pourquoi il n'y a pas de rouille dans un moteur ou un organe mis en lubrification anhydre, et qu'il n'y a pas d'usure de pièces propres parce que l'acidification est jugulée et donc pas de pièces rongées. (voir réponse à vos questions).
Conclusions: même résultat, même combat: arriver à usiner des métaux plus durs que les outils avec un silence, un état de surface exceptionnels et à moindre consommation électrique, ça relèverait presque de Harry Potter et pourtant...
Conclusions: même résultat, même combat: arriver à hyper lubrifier en restant plus diélectrique qu'une huile diélectrique (qui ne lubrifie pas!), ce n'est pas à LOURDES, c'est chez MECACYL!
Conclusions: même résultat, même combat. Maintenir plus propre une bonne combustion, (stopper le CO), augmenter sensiblement le rendement, diminuer sensiblement la consommation de fuel, c'est le domaine du MECACYL *.* TCF
Conclusions: état de surface plus fin que par usinage d'origine, réduit à un lissage par compression de quelques angstroems; ne chercher pas! Le copeau mini c'est 2 microns habituellement.
Conclusions: les mauvaises langues iront voir ailleurs. L'hyper lubrification MECACYL est bien classée «lubrifiant» avec des essais de lubrifiants - avec des garanties et des responsabilités professionnelles EXEPTIONNELLES de LUBRIFIANT -
Conclusions: 1 silence, 2 moindre consommation électrique significative, 3 un goutte de rendement de mieux jusqu'à 15%, C.Q.F.D.
Souvent la méconnaissance, on lit des choses, avis etc... à la réalité. Nous ne pouvons pas ouvrir un forum MECACYL sans assister à des discussions de bistrot ou les fidèles de MECACYL vont se heurter avec l'incompétence, la jalousie, la pseudo concurrence, la crédulité et nous serions vite dépassé. Notre rôle est d'indiquer la vérité et à chacun de penser ce qu'il veut. Merci à ces milliers d'anonymes qui nous aident. Merci.
Conclusions: voici donc un premier recueil de preuves sur l'utilisation de l'hyper lubrification MECACYL.
Les PARAMETRES MOYENS SONT PRIS EN COMPTE DANS LES CALCULS D'ECONOMIES REALISABLES.
- Page mise à jour le 16 12 2010 - Maintenance Sébastien NARBEBURU -