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Tout simple à comprendre...
| Jusqu'à hier | Aujourd'hui l'hyper lubrification MECACYL |
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• Usure • Dégradation dans le temps • Réactions endothermiques des huiles • Bruit de friction • Températures de friction de contact / pression • Vibrations de manque d'allongement ou de jeu • Rendement du carburant limité • Cycle «carcan» du beau de rochas • Puissance lente et freinée • Consommation énergétique augmentant avec des huiles additivées • Brûlage et pollution d'huiles • Consommation fiabilité limitée • Entretiens constants • Bruits et vibrations d'échanges en friction • Usure a chaque seconde - même à l’arrêt ( oxydation) |
• Mise progressive en inusabilité • Bonification dans le temps • Pas de réactions puisque inorganique • Pas de bruit de friction • Pas de température de friction de contact • Pas de vibrations de manque d’allongement et pas de prise de jeu • Rendement du carburant maximum • Effet de turbine = couple en même sens que puissance • Puissance maximale et immédiate • Réduction de consommation énergétique • Pollution réduite en combustion • Consommation réduite Fiabilité UNLIMITED • Entretiens différents de détails - plus éloignés • Silence et peu de vibrations • Inusabilité et Blindage en quelques heures |
Depuis l'apparition des MECACYL*.* et la disparition des additifs supplémentaires, on voit ici et là des produits inconnus se rebaptiser et se réclamer d'être comme MECACYL*.*, d'être super lubrifiant, hyper lubrifiant, hyper glisse, hyper glissant, etc...
Il faut savoir que le silicones sont des abrasifs, le P.T.F.E, super invention par ailleurs, en étanchéité par exemple, (marque TEFLON) sont parfaitement déconseillés par ses inventeurs dans un moteur. Les hydro-carbonés en excès, des polluants, le calcium, les sels métalliques, les figeants d'huile, etc... Ces produits «supplémentaires» au nombre incalculable, dont l'utilisation reste à prouver, dont l'efficacité n'a jamais été démontrée, dont la composition à déséquilibrer l'huile en produits contrôlés, à modifier l'huile, voir à détruire son pouvoir et bien entendu à faire perdre au client toute garantie des huiles comme toute garantie du constructeur de l'organe. Ces produits ne peuvent avoir aucune assurance de lubrifiant, donc aucune garantie. Un additif ne lubrifie rien.
Du point de vue technique, le MECACYL*.*, capable de fonctionner dans la plupart des agresseurs, capable d'assurer un lubrification exceptionnelle quelque soit son agresseur, de l'huile ou des liquides divers. Il peut être gêné par les agressions des additifs, et ne saurait en aucun cas être responsable des dégâts préalablement causés par une mauvaise huile ou un additif. L'hyper lubrification MECACYL fonctionne dans le sens de l'huile et des millions de fois mieux, et donc encore plus contrairement aux additifs.
C'est pourquoi l'hyper lubrifiant MECACYL*.* est garantie et assuré sur toutes les applications et dans le monde entier, «LA PERFECTION MECANIQUE», parce que, à ce jour, aucun mécanisme, aucun moteur, neuf ou non, ne peut atteindre «la perfection mécanique», l'inusabilité, le rendement, la moindre pollution , sans vice caché sans l'action du MECACYL.
Attention donc, l'emploi de certains additifs est souvent irréversible, et vous ne pourriez plus mettre du MECACYL. A vous de choisir!
Pour aller plus loin
Lire le test de pitting
- Page mise à jour le 26 02 2008 - Maintenance Sébastien NARBEBURU -