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Les experts


Interview de Mr Igor CELANT, gérant de la société Panzer Custom, un atelier mécanique et de transformation, spécialisé en Harley Davidson

 


Mécacyl : Pouvez-vous nous présenter votre activité ?

Igor Celant : J’ai un atelier mécanique et de transformation spécialiste Harley Davidson - motos et moteurs ainsi que l’entretien de toutes Harley Davidson.


Mécacyl : Depuis quand êtes-vous ouvert ?

Igor Celant : Depuis 2003.


Mécacyl : Que faisiez-vous avant d’ouvrir l’atelier ?

Igor Celant : Je travaillais à la concession Harley Davidson de Dijon depuis 10 ans.


Mécacyl : Depuis combien de temps connaissez-vous Mécacyl ?

Igor Celant : Depuis environ une quinzaine d’années.


Mécacyl : Par quel biais avez-vous connu Mécacyl ?

Igor Celant : Par le biais du bouche à oreille, en partit par un pilote Ducati qui utilisait à l’époque Mécacyl et qui était très satisfait et qui m’a convaincu d’essayer.


Mécacyl : Quels produits utilisez-vous le plus ?

Igor Celant : Principalement le Mécacyl CR.


Mécacyl : Comment le vendez-vous le plus ?

Igor Celant : ¾ en entretien et le restant en vente nue.


Mécacyl : Proposez-vous un forfait en entretien Mécacyl ?

Igor Celant : Non, mais je le propose systématiquement sur ma prestation atelier / facture en accord avec le client.


Mécacyl : Est-ce que vous utilisez de la plv – présentoirs ou autres ?

Igor Celant : Non je n’ai à ma disposition que la documentation.


Mécacyl : Vous le proposez uniquement sur conseil ?

Igor Celant : Oui absolument.


Mécacyl : Avez-vous un secret de vente ?

Igor Celant : Oui il m’arrive régulièrement de montrer la puissance de Mécacyl en prenant un roulement neuf. Je le fais tourner devant le client puis je rajoute Mécacyl et je refais tourner. A chaque fois le client comprend le bienfait de Mécacyl sur la friction.


Mécacyl : Avez-vous une anecdote avec Mécacyl et l’un de vos clients ?

Igor Celant : Oui l’un de mes clients à un Sporster 883 de 2001 qui à l’heure actuelle a 120 000 kms – a sa révision à 90 000 kms je lui ai Mécacylé le moteur et rapidement il m’a dit qu’il avait ressenti beaucoup plus de souplesse et un système plus silencieux. Depuis, mon client reste fidèle à Mécacyl à chaque vidange à tel point qu’il en met également dans sa seconde moto.


Mécacyl : Le plus Mécacyl pour vous ?

Igor Celant : Son efficacité, que ce soit sur les moteurs mais aussi sur les vieilles boites de vitesse avec là aussi une souplesse incroyable.

Mécacyl : Merci de votre confiance et de votre fidélité



Bernard Camou, expert automobile, ex chef d'atelier de grande concession de véhicules, poids lourds hollandais puis allemands, chef d'entreprise de contrôles automobiles, reconnu sur la place comme un professionnel de renom

« Mécacyl on connaît depuis 15 ans ; on utilise depuis 15 ans, on conseille depuis 15 ans. Jamais aucun problème connu en utilisation, que ce soit pour la protection, l'entretien et surtout les économies de tout bord, carburant, longévité, prolongation ahurissante des moteurs, boîtes, directions assistées etc... en automobile et en poids lourds. Mécacyl c'est la seule possibilité d'économiser et de gagner 4, 5, 100 fois ce qu'il coûte au fil des années d'utilisation. Lorsque l'on utilise Mécacyl, on sait les formidables économies réalisables, la diminution impressionnante des CO² mais aussi de CO vers zéro ou souvent à zéro dans nos contrôles techniques. Je me suis installé avec Mécacyl dans un "confort automobile".

J'ai racheté à la société Mécacyl à l'état de moteur DCI H.S. à 230 000 kms consommant huile fumées etc... J'ai passé deux mois à démonter ce moteur classé "mort" par les agents et concessionnaires de la marque. Et là les résultats sont tombés : les taux de compression plus forts que neuf - un diesel qui démarre sans chauffe avec un silence du meilleur moteur à essence qui sont sans Mécacyl, puis l'état de paliers de bielles sans jeu - plus beaux que neufs - on voit encore les stries d'usinage des segments, aucune pièce du moteur n'est usée, les portées de soupapes gris moyen parfaites... Aujourd'hui, il n'y pas une seule machine identique de même moteur qui peut SUIVRE le moteur Mécacyl. Plus une goutte d'huile, mieux que neuf, économique (moins de 5 litres/100).


Bernard CAMOU »