• Gagnez plus!
• Notre historique
• Le fabricant
• Comparatif simple pour comprendre Technologie unique imparable
• 1^er produit financier
• 1^er au Monde pour économiser avec le bio-ethanol e85
• LES PRODUITS MECACYL *.* Leurs modes d'emploi
• Tests et essais Mini-sites des supporters Témoignages extraordinaires
• Salons et meetings internationaux Convivialité: Les VIP et amis de MECACYL
• Les informondes MECACYL®++
• MECACYL INTERNATIONAL RECRUTE...
• Accueil Général

• Nous contacter
• Mentions légales

EXPLICATION TECHNIQUE - TEST DE PITTING

Liaisons étagées avec l'eau: Cela peut constituer un hyper lubrifiant momentané exceptionnel. Pas de corrosion à l'arrêt. Résistance en compression ou cisaillement, pur, dilué, ou agressé. Stabilité totale. Pas de chlore actif. Produit complet fini. Aucun lubrifiant et a fortiori aucun additif «destructeur» de lubrifiant ne peut assurer la moindre résistance à toutes les agressions de manière momentanée ou durables et ce dans les proportions atteintes avec MECACYL. Entre «1», «0» ou 7 000 000 il faut choisir! A notre connaissance cela n'existe pas!

1.Huile + eau: lubrification faible. 2.Huile + eau + MECACYL: mélange homogène hyper lubrifiant au minimum 4 millions de fois supérieur à l'huile seule. 3.Additif classique + eau(avec ou sans PTFE): résidu noirâtre hydro carbonée avec l'huile et pâte avec l'eau (Phénomène de Pitting) Dégraissage. Ruptures évidentes. 4.«Additif» silicone perchloré de nettoyage + phosphore + huile: solvant dangereux qui tire l'huile vers le fond, dégraisse systématiquement, crache des gaz mortels.

1 EAU + MECACYL Le pitting représente les «trous de lubrification» sur les parois. C'est la conséquence d'un mauvais film de lubrification. La différence entre les lubrifiants et des produits supposés lubrifier peut se prouver de nombreuses manières. Voici le «Test de Pitting» qui permet de savoir à quel type de produit on a à faire: Eau mélangée avec 50% d'hyper lubrifiant MECACYL *.* Eau mélangée avec 50% de lubrifiant moteur Eau mélangée avec 50% d'additif - Ici un supplément additif résine Eau mélangée avec 50% de solvant de nettoyage (Ici un solvant chloro benzène, ou perchloréthylène avec du silicone abrasif). 1.1 EVALUATION DES RESULTATS Produit Après 1 minute, 30 minutes puis 2 jours. Hyper lubrifiant MECACYL *.* • Liaison stable. • Parois fortement lubrifiées. • Décantation très faible. • «Neige lubrifiante» supportant 6000 Kg/mm2 en compression ou cisaillement. • Liaison stable. • Parois toujours lubrifiées. • Résistance identique. • Liaison toujours stable. • Parois toujours lubrifiées. • Dissociation très faible et étagée. • C'est toujours une solution lubrifiante, puissante et stable.

• Lubrifiant huile moteur
  • Liaison peu stable mais parois lubrifiées «par un film qui se tient correctement»
  • Eau dissociée au fond
  • Solde du lubrifiant intact à lui-même
  • Résistance en compression maintenue. Idem.
  • Le produit ne tombe pas au fond du carter.
  • L'huile est encore présente.
  • Film de parois gras.
• Additif classique hydro carbone, résine hydrolysée ou non,.polymère libre, etc...
  • Liaison très très faible. Dissociation immédiate du produit avec l'eau et le produit lui même.
  • Le produit tombe au fond du carter
  • Lubrification épisodique par «pitting» de la surface
  • «TROUS de lubrification»: le Produit tombe au fond du carter
  • Décantation totale
  • Idem
  • Film de parois cassé en petites boules
  • «pitting»
  • Produit totalement dissocié de l'eau et de lui-même.

MECACYL maintient une hyper lubrification continue sans dissociation et en assemblage partiel, avec des fluides agressifs de densité supérieure ou inférieure à l'eau. L'HUILE maintient une faible lubrification mais se trouve non miscible avec l'eau. Son pouvoir est limité. L'ADDITIF carboné "casse" le film d'huile et ne peut pas fonctionner seul. Il tombe au fond de l'huile. Il provoque dépots sludge, pollution et inerties. C'est pire encore quand il est mélangé avec des particules, cuivre, chrome, silicone, PTFE, etc... Il y a «pitting».

Les solvants lourds de nettoyage, siliconés ou autres, sont des dégraissants et nettoyants. Ce ne sont pas des lubrifiants. Il ne sont miscibles à rien..La surface est immédiatement propre..Les solvants s'évaporent alors que le silicone abrasif tombe au fond..Effet d'esbrouffe momentanée. Il y a «pitting».

1.2 CONCLUSIONS
Les solvants ne sont pas des lubrifiants. Ce sont des produits de mélange simple pour le nettoyage qui dégraissent les surfaces et gênent la fixation de l'huile. Ils abrasent le moteur (en cas de silicone), polluent, favorisent les ruptures et affectent la garantie de l'huile.

Certains additifs en suplément sont des produits qui diminuent la lubrification des huile lubrifiantes. Ils provoquent inertie, surchauffe, dépôts au fond de l'huile, et «pitting» de l'huile. Ils traînent des inerties. La combustion des solvants lourds entraîne de la pollution, l'augmentation de la température, de la surconsommation, de l'usure plus conséquente des pièces mal lubrifiées. Ces produits ne sont pas bons à utiliser dans les huiles qui comportent déjà tous les additifs qu'il faut. Ils tombent au fond du carter et affecte la garantie de l'huile.

Les lubrifiants maintiennent une lubrification correcte, mais sont sensibles aux agressions. Le film de lubrification est fin, compact, bien lié malgré la présence d'eau. Un lubrifiant minéral ou de synthèse n'amène pas de différence significative.

L'HYPER LUBRIFIANT MECACYL *.* est complémentaire. Il est capable de maintenir une lubrification extraordinaire en pur ou en dilué bien supérieure à tout ce qui existe. La lubrification totale, devant l'huile diminue la température, libère l'inertie de l'huile, stoppe l'usure, diminue la pollution dans les frictions. Il est démontré que c'est un produit stable, hyper lubrifiant des métaux comme des plastiques, protecteur du cuivre de l'aluminium et des joints, il n'affecte pas la garantie de l'huile. Mieux, il a sa propre garantie.

2. EAU + HUILE + MECACYL
Décantation 5 jours
Solution 1: 50% huile - 50% eau
Solution 2: 1/3 MECACYL *.* - 1/3 eau - 1/3 huile
Solution 3: 1/3 additif quelconque - 1/3 eau - 1/ 3 huile
Solution 4: 1/3 solvant - 1/3 eau - 1/3 huile

2.1 OBSERVATIONS
1: Il n'y a pas de «pitting» Mecacyl, huile, eau: Mecacyl renforce, complémente et maintient mieux la lubrification de l'huile.
Les surfaces sont encore mieux lubrifiées.
L'eau ne gène pas la lubrification.
Il n'y a pas de «pitting» Additif quelconque, huile, eau.

2: L'huile maintient la surface grasse au-dessus de l'eau un moment Puis est au dessus de l'eau.

3: L'eau et l'huile forme un mélange en surface. L'huile est «cassée» par l'additif ajouté comme supplément.
L'huile ne tient plus en position. La quasi totalité de l'additif tombe au fond.
Il y a «pitting» sur les parois. Que se passe-t-il avec un solvant?

4: Il y a dégraissage instantané de la surface et un polissage (en cas de silicone). Les surfaces sont parfaitement propres, ouvertes à l'oxydation. L'eau est en surface.
L'huile, totalement «piégée» par le solvant, tombe au fond.
Il n'y a plus de lubrification sur les parois

2.2 CONCLUSIONS
Les additifs lourds «cassent» l'huile et la tirent vers le fond. Les solvants dégraissent, enlèvent la lubrification, tirent l'huile vers le bas et favorisent l'oxydation et ou l'acidification.
L'hyper lubrifant MECACYL fonctionne de manière anydre. Il évite la couche d'oxydation qui fixe l'huile. Il se fixe sur le métal devant l'huile. Il protège donc l'huile dans la zone de friction. Il fait ce que l'huile ne peut pas faire. L'hyper lubrifiant MECACYL c'est l'inverse d'un additif résine ou d'un solvant de nettoyage.

Revenir en haut de la page