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Los expertos


Entrevista a don José de Lima, gerente del Taller De lima, que acumula 30 años de experiencia y fidelidad a la prestigiosa marca Porsche.



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Mécacyl :  Buenos días, José, ¿Puede presentarnos su actividad?
José de Lima: Soy un apasionado de Porsche, dispongo de 1.400 m2 de taller dedicados al mantenimiento, personalización y también a la preparación de motores para las competiciones Porsche Cup de los conocidísimos deportivos. Los aficionados pueden deleitarse con auténticas joyas en los 600 m2 de showroom.


Mécacyl: ¿Cómo conoció usted Mécacyl?

José de Lima: En 2005, uno de vuestros comerciales vino a hacerme una visita y me demostró la eficacia de vuestros productos con un fricciómetro. Al ver tan claramente las capacidades del producto que estaba probando, me convenció inmediatamente para utilizar Mécacyl en mis vehículos de competición y para el mantenimiento de los Porsche de mis clientes. Ahora es algo indispensable para mí.


Mécacyl: ¿Qué producto de la gama Mécayl utiliza?

José de Lima: Principalmente, el Mécacyl CR, pero también el Mécacyl HY para las cajas de cambios.



Mécacyl: ¿Qué resultados obtiene usando estos productos?

José de Lima: Un rendimiento del motor óptimo, más par, más potencia, menos subidas de temperatura. El motor respira más y así puede desplegar toda su potencia. En las Porsche Cup, ya no se rompen motores y he comprobado que ha bajado el consumo de aceite. Yo utilizo Mécacyl mezclándolo con Motul 15/20. Confío en estos productos al 100 %. También uso Mécayl para las motos de agua. Todos mis amigos han roto ya por lo menos un motor. A día de hoy soy el único que no ha tenido ningún problema con los anillos de compresión (anillos de fricción). ¡Un motor son 6.000 €! A todos les sorprende que yo no haya roto nunca un motor. Ya les he explicado que uso Mécayl y porqué.



Mécacyl: ¿Recomendaría usted Mécacyl?

José de Lima: ¡Por supuesto! Además de optimizar el rendimiento del motor, Mécacyl también limita el desgaste prematuro de los sistemas mecánicos.

 


Entrevista a don Igor Celant, gerente de la sociedad Panzer Custom, un taller mecánico de transformación especializado en Harley Davidson.

             

Mécacyl: ¿A qué se dedica su empresa?

Igor Celant: Es un taller mecánico y de transformación especializado en Harley Davidson, motos y motores, así como en el mantenimiento de cualquier Harley Davidson.


Mécacyl: ¿Desde cuándo está en funcionamiento?

Igor Celant: Desde 2003.


Mécacyl: ¿A qué se dedicaba antes de abrir el taller?

Igor Celant: Llevaba 10 años trabajando en el concesionario de Harley Davidson de Dijon.


Mécacyl: ¿Cuánto hace que conoce Mécacyl?

Igor Celant: Hará unos quince años.


Mécacyl: ¿Cómo conoció los productos Mécacyl?

Igor Celant: Por el boca a boca, a través de un piloto de Ducati que utilizaba Mécacyl, estaba muy satisfecho y me convenció para que lo probara.


Mécacyl: ¿Qué productos son los que más utiliza?

Igor Celant: Sobre todo, Mécacyl CR.


Mécacyl: ¿Cómo se suele vender?

Igor Celant: Tres cuartas partes en mantenimiento y el resto en venta directa.


Mécacyl: ¿Ofrecéis un paquete de mantenimiento con Mécacyl?

Igor Celant: No, pero lo ofrecemos sistemáticamente junto con el servicio de taller/factura de acuerdo con el cliente.


Mécacyl: ¿Utilizáis publicidad en el lugar de venta, algún expositor u otros elementos?

Igor Celant: No, solo disponemos de documentación.


Mécacyl: ¿Ofrecéis estos productos a modo de consejo?

Igor Celant: Sí, totalmente.


Mécacyl: ¿Tenéis algún truco de venta?

Igor Celant: Yo suelo mostrar la potencia de Mécacyl con un rodamiento nuevo. Lo pongo a girar delante del cliente, luego añado Mécacyl y lo pongo a girar de nuevo. Así siempre consigo que el cliente vea lo bien que actúa Mécacyl para reducir la fricción.


Mécacyl: ¿Tiene alguna anécdota con Mécacyl y algún cliente?

Igor Celant: Sí, tengo un cliente que tienen una Sporster 883 de 2001 con 120.000 km. Cuando fue a pasar la revisión de los 90.000 km, le puse Mécacyl en el motor y me dijo que enseguida había notado mucha más suavidad y que el sistema era mucho más silencioso. Desde entonces, este cliente es fiel a Mécacyl y lo utiliza en cada cambio de aceite, hasta el punto de que también lo gasta con su segunda moto.


Mécacyl: ¿Qué es lo mejor de Mécacyl según usted?

Igor Celant: Su eficacia, tanto para los motores como para las cajas de cambios, donde también aporta una suavidad increíble.

Mécacyl: Gracias por su confianza y su fidelidad.



Bernard Camou, experto en automóviles, exjefe de taller de concesión de vehículos, vehículos pesados holandeses y después alemanes, dueño de una empresa de inspección de automóviles, reconocido por ser un profesional de prestigio.

«Conozco Mécacyl desde hace 15 años. Lo utilizo desde hace 15 años. Y lo aconsejo desde hace 15 años. No hemos tenido nunca ningún problema con estos productos a nivel de protección, mantenimiento y, sobre todo, de ahorro de todo tipo, carburante, duración, asombrosa prolongación de los motores, cajas, direcciones asistidas, etc. tanto en automóviles como en vehículos pesados. Mécacyl supone la única forma de ahorrar y amortizar 4, 5 y hasta 100 veces lo que cuesta con el uso. Quien utiliza Mécacyl conoce bien el considerable ahorro que supone, la impresionante reducción del CO2 que consigue y también de CO, que llega a cero o se acerca, lo comprobamos habitualmente en nuestros controles técnicos. Con Mécacyl disfruto de una «comodidad automóvil».

Compré a la empresa Mécacyl un motor DCI H.S. con 230.000 km que consumía aceite, desprendía humo... Me pasé dos meses desmontando el motor, que los agentes y concesionarios de la marca decían que había «muerto». Y los resultados hablan por sí solos. Los índices de compresión, mejores que nuevo. Un diésel que arranca en frío con un silencio digno del mejor motor gasolina sin Mécayl. El estado de los palieres y bielas, sin holgura. Más bonitos que nuevos. Hasta se ven las estrías del mecanizado de los segmentos. Ninguna de las piezas del motor está desgastada, las válvulas grises perfectas... Hoy en día, no hay ni una sola máquina idéntica con el mismo motor que pueda seguirle la marcha al motor Mécacyl. Ya no pierde ni una gota de aceite, está mejor que nuevo y tiene un buen consumo (menos de 5 litros a los 100).


Bernard Camou».